Пламегаситель Октавия А5: определиться с выбором
ул. Салова, д.70, к.2
ш.Революции д.81A
пр. Обуховской обороны, д.125 к1
Выборгское шоссе, 19к2
Пр. Просвещения д.85
Димитрова ул., 1
Дальневосточный 7А

За последние полтора десятилетия автомобили Шкода стали одними из самых популярных не только в России, но и в Европе. Многие обозреватели мирового авторынка связывают это со вхождением марки Шкода в концерн Фольксваген. Может, оно и так, но давайте не забывать, что изначально чешская марка Шкода – это один из старейших автомобилей мира, а для европейского авторынка его вообще можно назвать легендой: Шкода стала первым европейским автомобилем конвейерной сборки. Так что, как ни крути, а имя и богатая история Шкода обязывают чешских конструкторов и инженеров быть в авангарде мирового автомобилестроения.Шкода Октавия А5

Шкода Октавия – прекрасное тому подтверждение. Это не просто комфортный и элегантный автомобиль, Октавия отличается еще и высокой надежностью. Не случайно во многих европейских странах Октавию используют в качестве такси, а это, как известно, лучшая характеристика для автомобиля.

Но в любой бочке меда не обходится, к сожалению, и без ложки дегтя. Есть у Октавии одно слабое место: это ее система отвода и очистки выхлопных газов. Однако вина в том не конструкторов автомобиля, а недолговечность основного элемента этой системы – каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Этот агрегат, устанавливаемый сегодня на все без исключения автомобили, выполняет сразу несколько функций: охлаждает выхлопные газы, замедляет их скорость, производит их очистку от твердых частиц и нейтрализует наиболее токсичные из содержащихся в выхлопе соединений – окиси углерода и азота.

Важно! Недостатка у катализатора три: весьма высокая цена и при этом относительно небольшой срок службы. И, самое неприятное, что вышедший из строя катализатор не подлежит ни ремонту, ни восстановлению, только замене.

Замена катализатору: пламегаситель Октавия А5

К счастью, существует весьма достойная катализатору альтернатива — пламегаситель. Этот агрегат охлаждает и замедляет скорость выхлопных газов даже лучше, нежели пламегаситель, да и адсорбцию твердых частиц, образующихся в выхлопе автомобиля в результате неполного сгорания топлива в двигателе, производит со значительно большей эффективностью. Служит пламегаситель тоже, как минимум, вдвое дольше катализатора и стоит на порядок дешевле. Единственное отличие между этими устройствами состоит в том, что пламегаситель не снижает концентрацию токсинов в выхлопных газах. И это отличие принципиальное.

Важно! Выхлопные газы, пройдя сквозь пламегаситель Октавия А5, не будут соответствовать экологическим нормам, установленным протоколом Евро-5, действующим сегодня и в России.

Справедливости ради отметим, что после замены катализатора на пламегаситель выхлопные газы автомобиля визуально будут выглядеть более прозрачными вследствие более низкого содержания в них сажи. Поэтому контролирующие органы (в России это — ГИБДД) на не вполне законную операцию по переоборудованию выхлопной системы автомобиля смотрят, в основном, сквозь пальцы.

Главное в этом деле – правильно выбрать пламегаситель и максимально корректно установить его на автомобиль.

Выбираем пламегаситель Шкода Октавия Тур 1.6

Основное отличие между этими устройствами кроется в конструкции их фильтров. Самый простой и в то же время достаточно эффективный фильтр представляет собой набивку из термостойкой минеральной ваты. Недостаток такого фильтра один: он весьма недолговечен. Минеральная вата либо быстро забивается сажей и копотью, либо столь же быстро, невзирая на свою термостойкость, прогорает.Пламегаситель

В этом смысле предпочтительнее фильтры из скрученной в несколько спиралей вольфрамовой проволоки либо фильтры, представляющие собой конструкции из нескольких слоев перфорированной жаропрочной стали. Однако наиболее современными считаются фильтры из кевлара – синтетического минерального волокна, обладающего одновременно высокой прочностью, огнеупорностью и, на удивление, низкой теплопроводностью. Благодаря совокупности этих качеств кевлара, пламегасители, изготовленные на его основе, и прекрасно справляются со своими обязанностями, и служат дольше прочих. Считается, что их ресурс составляет более десяти лет.

В остальном же конструкции пламегасителей схожи: это двухслойный цилиндр или эллипс, в который фильтр и заключен. Наружный слой защищает агрегат от воздействий внешней среды – влаги и хим. реагентов, которыми зимой посыпают наши дороги, а также от возможных механических повреждений. Поэтому лучший материал для внешней оболочки корпуса – это толстая листовая нержавеющая сталь. Внутренний корпус, напротив, изготавливают из огнеупорной стали, ведь ему в процессе работы пламегасителя предстоит напрямую контактировать с раскаленными выхлопными газами, вдобавок поступающими в агрегат под высоким давлением.

Важно! Недорогие устройства могут иметь всего одну оболочку. Это не снижает эффективность их работы, но существенно сказывается на сроке их службы. Практически все пламегасители заводского производства имеют двойной корпус. И, главное, качество материалов, используемых для их изготовления, у фабричных агрегатов намного выше.

Выбирая, скажем, пламегаситель Шкода Октавия Тур 1.6, нужно иметь в виду, что объем выхлопных газов, который этот агрегат способен обработать в единицу времени, должен быть не меньшим, нежели количество вырабатываемого автомобилем выхлопа. Если нет, то либо двигатель начнет работать в несвойственном для него режиме пониженной мощности (что плохо и для водителя, и для самого двигателя, процесс износа которого при этом значительно ускорится), либо пламегаситель очень быстро прогорит, и ремонт выхлопной системы придется производить по новой.

Мощность пламегасителя (условно назовем этот показатель так) напрямую зависит от его рабочего объема. Но его увеличивать до бесконечности тоже нельзя, поэтому тут важна разумная середина. Наилучшим соотношением рабочего объема и физических размеров обладают коллекторные пламегасители, чьи входные отверстия выполнены в виде направленной внутрь устройства воронки. Это позволяет им не только лучше справляться со своими обязанностями, но и облегчает и улучшает качество их монтажа. Коллекторные пламегасители навариваются непосредственно на патрубок выходного коллектора, при этом сварной шов получается более равномерным.

Установка пламегасителя на Шкода Октавия

Установка пламегасителя – процесс, с одной стороны, несложный, но все же его лучше доверить профессионалам автосервиса. Дело в том, что после приваривания устройства на его штатное место требуется серьезное вмешательство в ЭБУ – электронный блок управления автомобиля. Необходимость в этом возникает по причине существенного изменения в результате этой замены состава выхлопа автомобиля. ЭБУ требуется либо перепрограммировать под новые параметры, либо снабдить выхлопную систему Шкоды специальными датчиками-обманками. У каждого опытного мастера существуют на этот счет свои предпочтения и секреты.

Не спешите выбрасывать вышедший из строя каталитический нейтрализатор, ведь в нем содержатся редкоземельные и драгоценные металлы, в числе которых золото и даже платина. Извлечь их самостоятельно у вас вряд ли получится – это процесс сложный и многоступенчатый, а вот сдать их на переработку и, тем самым, частично окупить установку пламегасителя вполне возможно.