Советские времена — это не только дефицит и очереди, но и попытки создать что-то роскошное и комфортное на фоне общей скромности. Вспомните хотя бы историю с ПАЗ-3202, который должен был стать автобусом премиум-класса. Инженеры из Павлово не растерялись перед вызовом и принялись за дело.
Архив рубрики: Новости отрасли
Универсал АЗЛК, который изначально не планировали производить – АЗЛК-2131 «Круиз»
Когда речь заходит о советских автомобилях, не обойтись без порции анекдотов. Вот один из них: Почему советские машины такие надежные? Потому что, если что-то сломалось, можно было всегда поставить «народный резерв» — кирпич под педаль газа!
Возвращаясь к теме статьи, вспоминается история про то, как инженеры на ВАЗе пытались создать автомобиль, способный конкурировать с западными моделями. Однажды директор завода спрашивает главного конструктора: «Можем ли мы сделать машину такую же хорошую, как у японцев?» Тот отвечает: «Конечно можем!
Только вопрос в том, чтобы она ездила так же хорошо после того, как пройдет через яму!»
Первая и последняя переднеприводная Волга – ГАЗ-3103
Как в старом анекдоте, ГАЗ-3103 оказался как человек, который пришел на вечеринку в шикарном костюме, но забыл принести подарок. Все восхищались его внешностью и харизмой, но когда дело дошло до сути, оказалось, что пустота в карманах не спасет от скучного общения. Ну а переднеприводная Волга подобна тому же человеку, который решил перейти на новый уровень, но потерялся по дороге из-за неоправданных ожиданий.
ГИБДД будет бороться с фантомами
В мире дорожных камер всегда есть место загадочности и недосказанности. Как в том анекдоте, где один водитель спрашивает другого: «Почему ты на красный свет проехал?» А тот отвечает: «А как же я узнаю, что передо мной камера не настоящая?»
Но шутки в сторону, действительно лишние камеры на дорогах могут привести к непредсказуемым последствиям.
Водители начинают вести себя так, будто за каждым поворотом их поджидает фотоловушка. Тормозят перед каждой пешеходной полосой, чтобы «не попасться» на камеру, и даже начинают зверски разгоняться после несуществующих установок. В итоге получается не гонка на выживание, а скорее комедийное представление со смешными мимикой и жестами.
Идеальная машина для суровой местности – ТДТ-55
Когда мы слышим слово «трактор», сразу представляем себе тяжелую машину с огромными колесами, гремящую по полю. Но в мире тракторов есть место и для настоящих героев, способных работать в самых невероятных условиях.
Вот, например, трелёвочный трактор ТДТ-55 — настоящий амазон из мира леса.
Этот зверь был создан специально для работы в лесу, чтобы перетаскивать и складировать деревья всех размеров. Скажем так, он был не просто трактором, а настоящим Шварценеггером среди техники — крепкий, надежный и всегда готовый к действию. Да и какой еще выбор у него был — работать в лесу это же не зоопарк, где можно позировать перед посетителями.
Самое интересное начинается, когда заглядываем под капот этого зверя.
Там можно встретить целую коллекцию разнообразных двигателей — от скромных 80 лошадиных сил до брутальных 122-сильных монстров. Некоторые из них были такие жадные на топливо, что рабочие предпочитали им менее капризные модели. А ведь заправлять такого «пожирателя» каждый день — это как минимум стресс.
Но самое прикольное начинается, когда речь заходит о коробке передач этого зверя.
Представьте себе: пятиступенчатая механическая коробка без синхронизаторов! Это как пытаться играть на скрипке без знания нот или ездить на велосипеде без рук. Но рабочие на ТДТ-55 были настолько опытными, что им это не составляло особых проблем.
А помимо всего прочего этот трактор оснащался бульдозерным отвалом и реверсивной лебедкой — словно комплектация для серьезного off-road’а.
Можно только представить, какой адреналин испытывали рабочие, когда отправляли этого гиганта в бой с природой.
И что самое поразительное — ТДТ-55 производился целых 35 лет! Да уж, не каждый трактор может похвастаться таким долголетием. Как будто он был создан не просто для работы, а для подвигов!
Видимо, инженеры Онежского тракторного завода по-настоящему любили свое дело и верили в свой продукт до последнего шурупа.
Так что если вы встретите ТДТ-55 на своем пути — улыбнитесь ему и подумайте о его приключениях в лесном царстве. Кто знает, может быть, однажды он станет главным героем нового блокбастера про приключения тракторов?
Продажи автобусов растут: какие марки в лидерах
Вот и подошел к концу год, а российский рынок автобусов все равно не устает нас удивлять! Не зря говорят, что автобус — это не просто транспортное средство, а целый мир приключений и неожиданностей. Кто-то едет на работу, кто-то встречает свою любовь, а кто-то просто отдыхает после трудового дня.
И вот уже 19 472 новых автобуса наших дорог покорили за прошедший год!
Новые экскаваторы-погрузчики Cukurova – достойная замена ушедшим
Вот вам история про турецкие экскаваторы-погрузчики, которые стали настоящим открытием для российских строителей. Ведь кто бы мог подумать, что турецкая техника будет так популярна в России, да еще и среди таких серьезных конкурентов как JCB, Caterpillar и другие. Как говорится, «видели Париж и сдохли», а теперь видят Cukurova — и покупают!
Соединение прервано
Вот вы сидите, пишете свою важную статью, вдохновение бьет ключом, слова летят стрелой… И тут бац! Всплывает это уведомление: «Похоже, вы подключились к другой сети». Ну что за недоразумение! Как это понимать?
Что они имеют в виду? Что я как бы ментально переключился на другую частоту и теперь передаю данные не по Wi-Fi, а по… магнитным полям? Или может быть, это намек на то, что мои мысли так прозрачны, что можно подумать, будто я перешел на другую «сеть» мышления?
Как тормозить на большегрузном ТС зимой?
Зима, зима, красавица! Снег, мороз — и вот тебе неожиданность: скользкие дороги.
Но не беда! Ведь мы с тобой, друзья, знаем, как безопасно тормозить на льду и снегу.
Итак, открываем свой «Кодекс зимнего шофера».
Один мудрый дедушка говорил: «Тормози заранее и будешь жить долго». Не ждите чуда на последнем метре — начинайте торможение заблаговременно.
Помните анекдот про водителя-пессимиста? Он такой: «Лучше быть осторожным и поздно приехать, чем опоздать навсегда». Так что будьте как этот пессимист — предвидьте все!
Прародитель одного из лучших вездеходов современности – ЗиЛ-132
На заводах ЗиЛ всегда было много интересных идей. Однажды инженеры подошли с вопросом к директору: «А что если мы сделаем грузовик, который будет ездить задом наперед?».
Директор задумался и ответил: «Почему бы и нет? Главное, чтобы он впереди всех остальных был!»
И вот родился ЗиЛ-132 — грузовик с нестандартной компоновкой и уникальными техническими решениями.
Рама из толстой стали, люк в районе коробки передач, три оси, подруливающие задние колеса — все это делало машину по-настоящему особенной. Но как часто бывает с экспериментами, первые испытания показали не самые впечатляющие результаты.