На днях на выставке Comtrans все были поражены премьерой грузовой и пассажирской техники от Avior. Честно говоря, я думал, что это название какого-то нового супергероя из комиксов — Avior, защитник грузоперевозок!
Но оказалось, что это бренд от белорусской компании, которая решила завоевать российский рынок современными автомобилями. И вот они — V90, G10, Tourist! Звучит как название новых моделей космических кораблей для путешествий по галактике.
Вот вам и статистика — импорт автотранспорта в Россию растет, как на дрожжах! Не зря говорят, что машины — это наше все. Даже если они иногда приходят к нам со стороны.
Наверное, наши дороги так привлекают иностранные автомобили своей загадочностью и непредсказуемостью. Ведь только тот, кто действительно уверен в себе, решится покорить российские проспекты и переулки!
Вот и настало время изобилия на рынке коммерческого транспорта! После всех тех пандемий, уходов и санкций, вдруг — бац! — и мы имеем перед собой рекордные продажи грузовиков. Кто бы мог подумать?
Наверное, только самые оптимистично настроенные эксперты, которые видят светлое будущее даже в самых мрачных прогнозах.
Китайские самосвалы Chenglong — это не просто автомобили, а целая энциклопедия китайской инженерной мысли. Ведь даже если на деталях сверкают знаменитые логотипы европейских брендов, на самом деле все собрано в Китае.
Иногда кажется, что китайцы решили собрать автомобиль из всего, что у них есть под рукой — и им это удается!
Давайте представим, что испытания моторного масла LUBRIGARD FLEETMAX PRO CNG LA для седельных тягачей превратились в настоящее шоу, где главными звездами стали два грузовика — КАМАЗ и Dayun. Эти «дивные создания» проехали такое количество километров, что даже Шумахер бы обзавидовался.
И вот, показания одометров достигли умопомрачительных цифр, которые заставляют задуматься о том, что может выдержать больше: моторное масло или сами грузовики.
И вот наступил 2024 год, и статистика по продажам легких коммерческих автомобилей (да-да, тех самых LCV) решила нас всех удивить. Оказывается, из 501 000 проданных машин за 11 месяцев только чуть больше четверти были новыми. Ну что за страна такая, где даже в автопарке больше подержанных, чем новых машин?
Сколько же там борозд уже наведено и сидений протерто до дыр?
Ну вот и дождались! Новости из мира ОСАГО всегда радуют своим разнообразием. Сначала пугают повышением, потом утешают снижением, а потом опять возвращают к реальности — все равно заплатишь как за золотой кардан.
Но давайте посмотрим на это с юмором.
Итак, грузовики. Вот они, эти труженики дорог, которые то ли притормаживают перед нами на обгоне, то ли не видят светофоры из-за своего размера. Но ведь их теперь будут страховать по новым тарифам!
Может быть, это шанс для них изменить свою репутацию? Ведь если страховка будет дорогая, может быть, они начнут ездить аккуратнее? Кто знает, может быть, скоро мы увидим грузовиков с блестящими номерами «Я не создам аварий»!
Как только западные производители коммерческой техники решили покинуть Россию, китайцы не упустили свой шанс и ворвались на рынок тяжелых грузовиков как настоящие ниндзя. Они быстро завоевали львиную долю этого сектора, оставив за собой третье место в рейтинге.
Но с легкими грузовичками у них не задалось так гладко.
Как же так получилось, что частники вдруг полюбили LCV больше, чем корпоративные клиенты? Ведь обычно думаешь: бизнес — это тачка побольше, а не какой-то легкий коммерческий автомобиль. Но нет, оказывается, современные LCV стали настоящим хитом среди частников. И вот почему.
Директор по продажам коммерческого транспорта «АВТОДОМ» Али Дадуев утверждает, что современные LCV — это не просто автомобили, это целый lifestyle!
Они экономичны, удобны и подходят как для работы, так и для личных нужд. Сейчас ведь модно быть предпринимателем, да ещё и самозанятым! И когда нужно возить грузы или организовать доставку товаров — LCV как нельзя кстати.
Встречайте главного героя нашего сегодняшнего рассказа — Павла! Он, как и все любители автомобилей, решил обновить свой железный конь, не дожидаясь окончания договора лизинга. Ведь когда душа требует перемен, а новый Tiguan манит своими хромированными прелестями, к чему здесь терпеть?