О, эти автобусы! Как же без них в нашей автопромышленности?
Раз уж заговорили о РАФе, то вспомним его старших братьев — ЗиЛ и ГАЗ. На ЗиЛе ездил даже Ленин! Правда, это был не обычный ЗиЛ, а лимузин специальной модели. Говорят, что Ленин очень любил поспать во время поездок на свежем воздухе и даже придумал для себя такой необычный способ: он просовывал свою шляпу между головой и потолком лимузина и спал, опираясь на неё.
Наверное, это было удобно — шляпа мягкая, как подушка!
ГАЗ тоже славен своими машинами. Вот одна анекдота про ГАЗ: Приходит мужик в автомагазин и говорит продавцу: «Дайте мне запчасти на ГАЗ». Продавец спрашивает: «На какую модель?» Мужик отвечает: «На любую, только чтобы ездила!» Ну что поделаешь, такие были времена!
Но вернемся к РАФу. Этот автобус был настоящим тружеником и служил верой и правдой на коротких прибалтийских маршрутах.
И представьте себе его деревянный каркас! Да, да, не ошиблись — дерево! Ведь как известно, дерево — материал будущего.
И вот РАФ решил пойти в ногу со временем и использовать его для создания уникального автобуса. Может быть, это и была первая экологически чистая машина?
И как же не вспомнить о комфорте салона РАФ-251?
Уютные сиденья, неприкрытые металлические элементы — все это создавало неповторимую атмосферу того времени. А развлечения для пассажиров?
Да пожалуйста: можно было смотреть на двигатель прямо из своего кресла! Такого развлечения точно не хватает современным автобусам.
И конечно же, мы должны отдать должное техническим характеристикам этого замечательного автобуса. 70 лошадиных сил под капотом — это что-то!
А расход топлива… Ну да ладно, про него лучше помолчим. Ведь главное не в количестве бензина, а в качестве поездки.
Так что да здравствует РАФ-251 (или 976)! Пусть он останется в памяти всех ценителей автопромышленности как символ надёжности и выносливости. А мы будем помнить его каждый раз, когда услышим скрип старых дверей или увидим деревянный каркас — ведь такие автобусы уже не делают!