В мире автомобилестроения такие случаи, когда модель держится на конвейере долгие годы, как студент на последнем экзамене. Некоторые машины становятся настолько популярными, что производители не торопятся их снимать с производства. Это как с популярным анекдотом — его пересказывают и пересказывают, и все равно смешно.
Например, вспомним полноприводного УАЗ-469. Этот внедорожник из Ульяновска был настолько успешным, что его решили не закрывать даже после выпуска более современных моделей.
Он был как та самая бабушка, которая всегда готовит самый вкусный борщ и не надоедает своим внукам. Из года в год УАЗ-469 только модернизировали, делая его еще лучше.
И вот появилась длинная версия этого вездесущего автомобиля — УАЗ-2966.
Инженеры решили уйти от стандартных решений и создать что-то новое на основе хорошо зарекомендовавшего себя «Козлика». Армия заинтересовалась новой моделью и потребовала разработать военный вариант.
Тут началась настоящая магия: лишние детали и украшения убрали, добавили мест для пассажиров — до 9 человек! Вот это да, автомобиль как маршрутка, только по бездорожью.
Но все не так просто. Увеличение размеров повлияло на проходимость машины.
Но инженеры не сдались — они установили специальные мосты для улучшения хода. В результате получился универсальный автомобиль: можно было использовать его как штабную машину, амбуланс или даже тягач для прицепов. Вот это я понимаю — одна машина на все случаи жизни!
И конечно же, не обошлось без испытаний.
В Астраханской области провели проверку тентованной и цельнометаллической версий УАЗ-2966. Что из этого вышло — загадка. Наверное, это было что-то вроде испытаний новых шуток перед открытым микрофоном: то смешно, то неловко, но всегда интересно.
Так и закончилась эта история о российском «гиганте» автопрома — УАЗ-2966. Модель так и осталась прототипом, не дождавшись своего часа на конвейере.
Но кто знает, может быть, однажды мы увидим её версию 2.0 — с новыми шутками и приколами для всех любителей бездорожья!
УАЗ-2966: история российского «гиганта» автопрома.