Как в старом анекдоте, ГАЗ-3103 оказался как человек, который пришел на вечеринку в шикарном костюме, но забыл принести подарок. Все восхищались его внешностью и харизмой, но когда дело дошло до сути, оказалось, что пустота в карманах не спасет от скучного общения. Ну а переднеприводная Волга подобна тому же человеку, который решил перейти на новый уровень, но потерялся по дороге из-за неоправданных ожиданий.
На Московском автосалоне ГАЗ-3103 был как магнит для посетителей — все хотели заглянуть под капот этого уникального автомобиля.
И как не странно, но инжекторный двигатель ЗМЗ-406 с объемом 2.3 литра и 150 лошадиных сил оставался главным объектом интереса. Ведь когда речь заходит о переднеприводной компоновке и классическом расположении мотора, людям хочется увидеть своими глазами — как это работает и почему так работает.
Наверное, инженеры ГАЗа пытались повторить трюк с переднеприводной Волгой так же, как астронавты пытались разгадать тайны космоса — смело и без страха перед неизведанным. Но если астронавты хотя бы могли полететь на Луну и вернуться обратно, то ГАЗ-3103 так и остался замечательным экспонатом в музее неудачных экспериментов.
И все же, даже если проект ГАЗ-3103 оказался неудачным экспериментом для отечественной автомобильной индустрии, он заслуживает своего места в истории.
Как символ смелости и стремления к инновациям — будь то успешные или нет. Подобно гениальному изобретателю, который создал самую бессмысленную машину на свете, ГАЗ-3103 напоминает нам о том, что порой даже провал может стать первым шагом к успеху.
Так что давайте вспомним ГАЗ-3103 не как обреченный проект завода из Горьковской области, а как яркую страницу в истории отечественной автомобилестроения. Пускай он и не завоевал сердец покупателей своей переднеприводной Волгой, зато запомнился всем нам как символ смелости и решительности в поисках новых горизонтов.