А ведь в жизни бывает всякое! Кто бы мог подумать, что ИЖ Ода станет героем советского автопрома и настоящей легендой. Представляете, какие разговоры шли в то время по заводам? «Что, Ижевск собирается делать автомобиль?
Ну-ну, дайте два!» Но шутки шутками, а «Ода» действительно продержалась на рынке очень неплохо, несмотря на все трудности. Вот уж где настоящая выдержка — как у хорошего вина, только со вкусом бензина.
И какие только идеи не рождались в умах отечественных инженеров! ИЖ-14 мог стать чем-то по-настоящему уникальным — ведь он был задолго до своего времени.
Двухступенчатая раздатка с понижающим рядом! Это ж какой кайф — выбрал направление и пошел, не зная преград! А подключение переднего или заднего моста одним рычагом — это просто фантастика.
Наверное, создатели ИЖ-14 решили, что если уже делать машину, то чтобы она была как из фильма про Джеймса Бонда: кнопочки тут, рычажки там… В общем, полный набор для приключений!
Но как говаривал классик: «Не все коту масленница». И не всегда получается с первого раза. Вот и с ИЖ-14 вышла некоторая заминка. Дизайн вызывал сомнения?
Да ладно! Главное — функциональность. А если двигатель не тянет?
Так это мелочи! Любые проблемы можно решить… ну или хотя бы отложить до лучших времен.
Но нет, не тут-то было! Пока конструкторы думали, выходцы из Тольятти уже представили свою Ниву и заставили всех забыть про другие проекты.
Так что получается у нас по итогам этой «автомобильной эпопеи»? Урок для потомков: если что-то задумали — делайте сразу и делайте хорошо!
А то потом можно проспать свой час славы из-за пары карбюраторов или еще каких-то мелочей. Как говорится, дьявол кроется в деталях.