Шевроле Эпика: удаление катализаторов

При плавающих оборотах или нестабильном запуске зажигания опытные водители задумываются о проблеме со стороны катализатора. Его удаление на Шевроле Эпика имеет много нюансов, которые нельзя оставлять без внимания.

Каталитическим нейтрализатором именуют систему из сот, покрытых палладием. Поскольку в России поддерживается стандарт «EURO-V», во ввозимых автомобилях стоит по 2 катализатора. Лямбда зонд устанавливался на Шевроле Эпика с 2005 года.

Устройство выхлопной системы Шевроле Эпика: удаление катализаторов в случае поломки

Каталитические нейтрализаторы Шевроле Эпика входят в схему, которая выглядит примерно таким образом:

• двигатель;
• выпускной коллектор;
• лямбда зонд, служащий ориентиром бортовому компьютеру для подготовки бензина;
• два катализатора;
• труба от отсека из мотора;
• лямбда зонды, основной функцией которых является контроль выхлопных газов (при неисправности появляется ошибка «Check-Enigine»);
• резонатор;
• задняя банка глушителя.

Устройство каталитического нейтрализатора выглядит так:

1.  корпус, выполненный из металла;
2. теплоизоляция;
3. керамические «соты».

При визуализации детали в ней можно увидеть соты. Они покрыты палладием. Горячие газы, подаваемые двигателем в катализатор, значительно разогревают соты до значительных температур и взаимодействуют с палладием. После чего происходит химическая реакция, и полученные газы частично нейтрализуются и выводятся из выхлопной трубы.

Менять нельзя оставить

Но одного понимания того, как выглядит каталитический нейтрализатор, недостаточно. Важна суть проблемы.

Итак, у водителя на приборной панели загорелась ошибка «Check Engine». Он отправляется на СТО, где специалисты сообщают о возможной причине. Чаще всего ею является постоянная заправка некачественным топливом. Результат – необходимость либо в замене на новый официальный каталитический нейтрализатор (китайские долго не служат), либо полное его удаление с установкой стронгера или пламегасителя.

Эта часть автомобиля, как и воздушные фильтры, часто забивается:

• грязью;
• пылью;
• окисями;
• продуктами горения;
• присадками;
• добавками в бензине (особенно опасен тетраэтилсвинец, быстро выводящий катализаторы из строя).

Если сгорает первый катализатор – пыль из керамики может проникнуть в двигатель, взаимодействовать с цилиндрами и поршневой системой. Все эти детали будут поцарапаны.

У водителя невольно формируется вывод, что преимущество замены каталитического нейтрализатора заключается только в сохранении показателя «EURO-IV». А при его удалении повысится реакция на газ и снизится расход топлива.

Удаление катализатора Шевроле Эпика

Вот водитель решил удалить эту деталь с установкой на её место высококачественного пламегасителя из нержавеющей стали и контроллера, с помощью которого будут корректироваться показатели лямбда зонда. Бытует мнение, что удаление катализатора в Chevrolet Epica приведёт к более громкой работе автомобиля, вне зависимости от того, какой установлен пламегаситель. Это неверно. По крайней мере, пламегасители последнего поколения оснащены отражающими, шумопоглощающими и охлаждающими камерами. К тому же при производстве пламегасителей применяется несколько видов набивки, снижающей уровень шума, давления и температуры.

Признаки неисправности детали

Чтобы понять, что неисправность заключается в данной детали выхлопной системы, следует изучить его симптомы:

• появившаяся на панели приборов ошибка «Check Engine»;
• наличие посторонних звуков в области днища автомобиля;
• снижение мощности;
• увеличение расхода топлива;
• «плавающие» холостые обороты;
• выхлопные газы значительно темнее привычного;
• сложности при запуске двигателя;
• недостаточно высокие обороты.

Эти признаки сигнализируют о том, что соты забиты, а двигатель функционирует в аварийном режиме. Необходим срочный осмотр автомобиля специалистом. Только высококвалифицированный персонал грамотно удалит катализатор, установит универсальный или пламегаситель.

Как удаляют

Алгоритм действий по удалению этой части выхлопной системы:

• открутить от коллекторов приёмную трубу;
• снять впуск, который расположен под крышкой. На 6-циллиндровом двигателе вкручено в труднодоступных местах 12 болтов;
• снять короб с фильтром, дроссельную заслонку и её обогрев, забор холодного воздуха, EGR;
• извлечь вентиляцию картерных газов и блок управления заслонкой ресивера;
• снять термозащитный экран, прикреплённый десятью болтами. После этого мастеру станут доступны катализаторы.

После этого устанавливается либо новый каталитический нейтрализатор, либо пламегаситель с контроллером.

Программное удаление

Далее выполняется программное удаление катализатора, которое заключается в выполнении чип-тюнинга специалистами. Предположительно у клиента Chevrolet Epica 2.0 со 144-сильным мотором и автоматической коробкой передач, год выпуска – 2011. Заказчик уже установил пламегаситель и эмулятор вместо катализатора. Стоит отметить, что эмуляторы необходимы для подачи верной информации от датчиков на вход электронного блока управления. Без программного удаления такое решение зачастую приводит к некорректной работе.

В последние автомобили Chevrolet Epica устанавливался электронный блок управления Continental SIM 2 K D 160. Чип-тюнинг проводится с использованием диагностического разъёма OBDII.

После прошивки удаляются ошибки, «Check Engine» на приборной панели не высвечивается.

Этот завершающий этап удаления катализатора способствует:

• повышению ответных действий дроссельной педали заслонки;
• улучшению приёмистости на малых оборотах;
• снижению расхода топлива;
• повышению крутящего момента двигателя приблизительно на 10% и показателей максимальной мощности.

Перечисленные операции применяются для Chevrolet Epica всех годов выпуска. Работы по удалению катализатора выполняются высококвалифицированным персоналом, использующим профессиональное оборудование и дающим гарантии на работы.