Установить сажевый фильтр БМВ Х3 Е83

Современные автомобили оборудованы дополнительными изделиями для снижения уровня токсичности выхлопных газов. Так, для бензинового типа характерны штатный катализатор и датчик кислорода. На дизельных моторах устанавливается сажевый фильтр, помимо катализатора. Такое новшество введено после подписания ряда соглашений на межгосударственном уровне между Европейским союзом, Японией и США – так называемый климатический закон. Теперь, начиная с 2001 года, автомобильные производители обязаны инсталлировать дополнительное оборудование для контроля и снижения уровня токсичности, содержания сажи в потоке пламени.

Сажевый фильтр БМВ Х3 Е83: понятие и принцип действия

Внешне фильтрующий элемент имеет различную форму, в зависимости от параметров и габаритов. Сажевый фильтр БМВ Х3 Е83 овальной формы и с керамическими сотами внутри. По периметру имеется металлическая обшивка. В качестве альтернативы используется нержавеющая сталь.

Основное назначение фильтра — отбор частиц сажи с потока выхлопных газов, которые идут из камеры сгорания. В одной молекуле сажи содержится несколько атомов воды, серы, более пяти оксидов металлов. Проходя через сажевый фильтр, потоки очищаются. Далее они следуют в катализатор для снижения температуры, дополнительного очищения, уменьшения уровня шума. На этом нахождение выхлопов в катализаторе окончено, они следуют в резонатор, глушитель и выходят в атмосферу. Систематическая работа с выхлопными газами приводит к изнашиванию сажевого фильтра и его выходу со строя. Нужна профилактика и замена.

Признаки, указывающие на то, что сажевый фильтр БМВ Х3 Е83 неисправен

• На панели приборов загорелся индикатор ошибки «EGR».
• Из выхлопной трубы сочатся чёрные клубы дыма.
• На холостых оборотах мотор работает нестабильно.

Поломки сажевого фильтра БМВ Х3 Е83

• Стороннее механическое повреждение металлической корпусной части.
• Прогорание внутренних элементов (из-за этого потоки пламени выскакивают наружу).
• Сажевый наполнитель пришёл в негодность из-за длительного срока эксплуатации.
• Брак при изготовлении детали.
• Повреждение металлической сетки при монтаже.

Перечень поломок не является исчерпывающим и может дополняться новыми факторами в каждой конкретной ситуации.

Алгоритм замены сажевого фильтра БМВ Х3 Е83

Прежде чем приступать к ремонтным работам, нужно подготовить подручный материал и оснастку. В данном случае это — инструменты, сварочный аппарат, шлифовальная машинка, ключи и головки разных размеров. При условии недостаточной освещённости, рекомендовано использовать переносную лампу.

Полная диагностика заключается в подключении цифровых датчиков к силовому агрегату, иным важным узлам и системам. Главная информация считывается с центрального блока управления, так как все данные передаются ему. Проанализировав имеющиеся данные, можно приступать к ремонтным работам:

• Модель БМВ имеет один предустановленный сажевый фильтр, инсталлирован он в выхлопную систему. Катализатор и сажевый фильтр установлен в одном металлическом корпусе. Так что никакие работы в капотном отсеке проводить не будем. Сразу поднимаем на гидравлическом подъёмнике.
• Демонтаж начинаем с передней части. Отвинчиваем штатные крепёжные болты, связывающие трубу сажевого фильтра и задние части турбированного нагнетателя. Для удобства используем торцевые ключи, так как ограниченное пространство не позволяет применить накидные или рожковые ключи.
• После отвинчивания передней части подставляем подставку под корпус во избежание провисания и повреждения.
• В тыльной части также отвинчиваем хомутное соединение резонатора и сажевого фильтра.
• Отключаем датчик кислорода из контактной платы. На самом деле, у данного автомобиля имеется два таких датчика. Некоторые производители с целью повышения контроля над выхлопами увеличивают количество штатного оборудования. Это приносит свои положительные плоды. Подобную технику взяли на вооружение и японские производители.
• Изымаем всё сооружение в сборе, выкладываем на рабочий стол или зажимаем в тиски.
• Специальной шлифовальной машинкой разрезаем термический кожух из металла, в который обличены катализатор и пламегаситель.
• Далее отделяем верхнюю часть от приёмной трубы с помощью резака по металлу. В дальнейшем будет использована только приёмная труба.
• Очищают содержимое корпуса от остатков каталитического и сажевого наполнителя.
• С нового пламегасителя обрезают переднюю часть трубы, приваривают прежнюю приёмную со штатным креплением и посадочным местом для двух датчиков лямбда зондов.
• Задняя часть трубы пламегасителя также вырезается. Все сварочные швы должны быть обязательно обработаны термостойкой краской.
• Пламегаситель с приёмной трубой устанавливается на штатное место. Начинаем привинчивать к турбине.
• Резаком отрезаем старую гофру от прежнего корпуса сажевого фильтра. Так как она изрядно поизносилась и подлежит замене.
• Вырезаем прежнюю гофру, на её место ввариваем новую трёхслойную.
• Свариваем воедино три части выхлопной системы.
• Опускаем машину, запускаем мотор, проверяем работоспособность. На панели приборов загорится индикатор ошибки — ничего страшного, это нормально на данном этапе.

Для окончательного завершения процедуры нужно перепрошить центральный блок управления автомобилем, так как ЭБУ всё ещё помнит о наличии катализатора и сажевого фильтра. Прошивка осуществляется с помощью портативного ноутбука, содержащего предустановленную программу для перезаписи данных прошивки. Запускаем мотор, программу, заходим в раздел «Двигатель и параметры», находим данные о прошивках. Выбираем нужный нам вариант и нажимаем клавишу «Установить». Как показывает практика, наиболее подходящий вариант прошивки – «Евро-2» или «Евро-3». Во время процедуры перезаписи программа запросит несколько раз заглушить и запустить мотор — это нормально. Сам процесс занимает не более пяти минут. По окончании процедуры индикатор ошибки перестанет гореть — это значит, что всё сделано верно, никаких ошибок. Если такового не произошло, значит, следует искать неполадки на протяжении всей цепочки.

Некоторые советы и рекомендации по обслуживанию

Автомобиль должен использоваться строго по назначению. Не следует превышать рекомендованный скоростной режим. При возникновении неполадок нужно немедленно обращаться в сертифицированные сервисные центры для проведения диагностических и ремонтных работ. Во время проведения ремонта желательно устанавливать только качественные и оригинальные запасные части.